特斯拉不再需要高级氛围感，它在北京侨福芳草地门店的闭幕早就已经提前写好了剧本。

乾坤未定，要用发展的眼光看问题。

这也是所有新能源车企在2023年的第一要务。

蔚小理成绩分化，理想率先盈利后，这场淘汰赛还有机会吗？

“蔚小理”只有陪跑的份？

“蔚小理”这个称呼，可能得改改了。

当前造车新势力仍旧在接受市场的考验，其销量也在不断的变化之中，逐步形成两极分化的态势。

“蔚小理”加速分化。

拥有多达7款在售车型的蔚来不及小鹏汽车。

当新能源汽车淘汰赛来袭，谁将成为行业的下一个“万骨枯”的“烈士”，谁又将成为功成名就的“一将”？