伴随着汽车电动化过程,汽车半导体将充分受益。
先学理想后学比亚迪?
继法系车之后,韩系车也与中国汽车市场渐行渐远。
能否快速改进产品,吃到红利,才是对车企的考核指标。
说是防守,实际上就是以价换量。
在窗口期下,整个汽车行业暗流涌,整车厂不想在这轮竞赛中受制于人,更不愿意失去话语权。
豪华汽车品牌保时捷近日披露的一季报显示,今年第一季度全球市场交付量为68426辆。其中,中国市场作为全球最大单一市场,贡献了17685辆的销量。
有的盈利、有的倒闭、还有的在苦撑。
究竟哪些地区的消费者更喜欢购买比亚迪的汽车呢?
极狐品牌能否借助华为实现翻身,拯救北汽蓝谷恐怕还得打上一个问号?