伴随着汽车电动化过程，汽车半导体将充分受益。

先学理想后学比亚迪？

继法系车之后，韩系车也与中国汽车市场渐行渐远。

能否快速改进产品，吃到红利，才是对车企的考核指标。

说是防守，实际上就是以价换量。

在窗口期下，整个汽车行业暗流涌，整车厂不想在这轮竞赛中受制于人，更不愿意失去话语权。

豪华汽车品牌保时捷近日披露的一季报显示，今年第一季度全球市场交付量为68426辆。其中，中国市场作为全球最大单一市场，贡献了17685辆的销量。

有的盈利、有的倒闭、还有的在苦撑。

究竟哪些地区的消费者更喜欢购买比亚迪的汽车呢？

极狐品牌能否借助华为实现翻身，拯救北汽蓝谷恐怕还得打上一个问号？