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大众将在三年内推出中国专属电动汽车平台,开发入门级纯电市场

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大众将在三年内推出中国专属电动汽车平台,开发入门级纯电市场

该平台的开发周期为36个月,较集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

图片来源:界面图库 范剑磊

界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

11月24日,大众汽车集团宣布,将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台。新平台衍生自大众的MEB平台,从2026年起,大众将以该平台为基础,开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。

大众官方称,该平台的开发周期为36个月,较集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。位于安徽合肥的大众汽车(中国)科技有限公司将主要承担新平台的开发,该公司是大众在德国总部以外最大的研发中心。

据路透社报道,新平台被大众命名为“A主平台”,专门针对中国消费者的偏好设计,特别关注电池、电驱和电机技术。大众汽车中国区负责人贝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示,考虑到中国市场的特殊性,基于A主平台开发的车辆将更加关注数字化领域,以满足中国消费者的具体需求。

大众这一新平台旨在进一步开拓中国的细分市场,此前通过与小鹏汽车的合作,大众在中国的产品组合已扩展至中型车市场,新平台将使大众的电动化产品阵容进一步扩展至入门级市场。

目前,大众在中国的电动化产品所取得的市场成绩并不显眼。该公司在中国市场销量最好的电动车型为ID.3,在过去近一年的中国电动汽车销量中排名第20名以后,其余车型排名更低。

价格敏感性是大众在中国市场面临的主要挑战之一。贝瑞德表示,中国市场对价格非常敏感,ID.3在今年7月开启大幅折扣后,销量增长了近4倍。而去年同期,该车型月销量仅在2200辆左右。

即将上市的ID.7不出意料也将面临中国市场对价格的挑剔,这款自2022年开始预热上市的中型电动车目前公布了预售价格,23.78万元的预售价高于合作方小鹏的主销车型P7i,豪华品牌宝马的i3实际成交价也低于该车型。

贝瑞德指出,考虑到中国市场的特殊性,基于“A主平台”开发的车辆将更加关注数字化领域,以满足中国消费者的具体需求。“大众中国可以直接做出所有关于中国产品的决策,并将其快速投放市场。这将帮助我们有效提升效率,加速开发并优化成本结构。”

此举也被视为大众汽车应对中国市场销量下滑,以及比亚迪超越其成为中国市场销冠品牌后的应对策略调整。为提高生产效率和市场反应速度,大众选择让本土供应商和合作伙伴在早期参与开发。

大众汽车(中国)科技有限公司CTO吕尔曼在接受路透社采访时表示,通过与中国供应商合作,公司在降低成本和提速方面已取得初步成效,这是公司在中国市场竞争力提升的关键因素。

大众汽车计划在新平台上推出四款售价在14万元到17万元之间的车型,目标是吸引中国市场的入门级和中档电动汽车消费者。

据报道,这些车型将由大众与上汽和一汽的合资企业生产。大众预计,公司将在2026年以前推出10款以上的电动车型。

今年7月大众宣布与小鹏汽车达成合作双方的技术框架协议旨在共同开发两款针对中国中型车市场的电动车型。此次专注入门级电动车型的“A主平台”发布,将与小鹏的合作车型互为补充。

需要注意的是,随着新能源中型车和SUV市场布局电接近饱和自主品牌同样面临产品下探的压力,大众接下来的主要挑战仍在效率和速度上。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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大众将在三年内推出中国专属电动汽车平台,开发入门级纯电市场

该平台的开发周期为36个月,较集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。

图片来源:界面图库 范剑磊

界面新闻记者 | 刘泽然

界面新闻编辑 | 陈小同

11月24日,大众汽车集团宣布,将在三年内推出专为中国市场设计的新电动车平台。新平台衍生自大众的MEB平台,从2026年起,大众将以该平台为基础,开发专门为中国客户需求量身定制的纯电动车型。

大众官方称,该平台的开发周期为36个月,较集团此前的平台开发周期缩短了约三分之一。位于安徽合肥的大众汽车(中国)科技有限公司将主要承担新平台的开发,该公司是大众在德国总部以外最大的研发中心。

据路透社报道,新平台被大众命名为“A主平台”,专门针对中国消费者的偏好设计,特别关注电池、电驱和电机技术。大众汽车中国区负责人贝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示,考虑到中国市场的特殊性,基于A主平台开发的车辆将更加关注数字化领域,以满足中国消费者的具体需求。

大众这一新平台旨在进一步开拓中国的细分市场,此前通过与小鹏汽车的合作,大众在中国的产品组合已扩展至中型车市场,新平台将使大众的电动化产品阵容进一步扩展至入门级市场。

目前,大众在中国的电动化产品所取得的市场成绩并不显眼。该公司在中国市场销量最好的电动车型为ID.3,在过去近一年的中国电动汽车销量中排名第20名以后,其余车型排名更低。

价格敏感性是大众在中国市场面临的主要挑战之一。贝瑞德表示,中国市场对价格非常敏感,ID.3在今年7月开启大幅折扣后,销量增长了近4倍。而去年同期,该车型月销量仅在2200辆左右。

即将上市的ID.7不出意料也将面临中国市场对价格的挑剔,这款自2022年开始预热上市的中型电动车目前公布了预售价格,23.78万元的预售价高于合作方小鹏的主销车型P7i,豪华品牌宝马的i3实际成交价也低于该车型。

贝瑞德指出,考虑到中国市场的特殊性,基于“A主平台”开发的车辆将更加关注数字化领域,以满足中国消费者的具体需求。“大众中国可以直接做出所有关于中国产品的决策,并将其快速投放市场。这将帮助我们有效提升效率,加速开发并优化成本结构。”

此举也被视为大众汽车应对中国市场销量下滑,以及比亚迪超越其成为中国市场销冠品牌后的应对策略调整。为提高生产效率和市场反应速度,大众选择让本土供应商和合作伙伴在早期参与开发。

大众汽车(中国)科技有限公司CTO吕尔曼在接受路透社采访时表示,通过与中国供应商合作,公司在降低成本和提速方面已取得初步成效,这是公司在中国市场竞争力提升的关键因素。

大众汽车计划在新平台上推出四款售价在14万元到17万元之间的车型,目标是吸引中国市场的入门级和中档电动汽车消费者。

据报道,这些车型将由大众与上汽和一汽的合资企业生产。大众预计,公司将在2026年以前推出10款以上的电动车型。

今年7月大众宣布与小鹏汽车达成合作双方的技术框架协议旨在共同开发两款针对中国中型车市场的电动车型。此次专注入门级电动车型的“A主平台”发布,将与小鹏的合作车型互为补充。

需要注意的是,随着新能源中型车和SUV市场布局电接近饱和自主品牌同样面临产品下探的压力,大众接下来的主要挑战仍在效率和速度上。

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