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【2017上海车展】取名“领克” 李书福的高端汽车正式亮相中国

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【2017上海车展】取名“领克” 李书福的高端汽车正式亮相中国

领克01量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场,并计划于2019年进入欧美市场。

苦等6个月后,李书福的高端汽车品牌第一次出现在中国市场上,同时它还有了个响亮的中文名字——领克。与之一同亮相的,还有领克首款量产车01以及迄今为止这个品牌最详细的商业模式,当然,昭然若揭的还有李书福的野心。

昨天的发布会吸引了一大批境外媒体参加,这些外国记者想设法理解领克这个全新汽车品牌从何而来?它是与沃尔沃是一种什么样的关系?它将向消费者提供什么产品?它的未来规划又是什么?

拥有89年汽车制造历史的沃尔沃汽车的中国母公司——吉利集团在上述4个问题之间起到了关联作用,而李书福则是这个关键人物。

领克被其定义为一个“生而数字”的品牌,其商业模式皆“位于云端”。这个全新品牌的总体思路可被归纳为,利用互联网的优势,“绕开”传统的汽车销售模式,同时拥抱汽车分享,实现万物互联。

吉利控股集团总裁、CEO安聪慧告诉界面新闻,“领”代表领先和引领,它诠释了这个品牌领衔时代的理念,领导潮流的设计和领先行业的实力。让我们始终领时代之先。克,既是改变,也是突破,通过创新科技与互联思维,连接人、车、世界,持续地改变我们的出行方式,这也是其品牌愿景。

分享是领克汽车的一大特点。它将完全采用一个全新的车载互联、信息娱乐及远程通讯平台,该平台与阿里巴巴、微软及爱立信联合开发,对第三方企业高度开放。

“开放API端口是这一数字平台最大的特点,它将为个性化定制创造无限可能,并令驾乘体验变得更丰富。”LYNK & CO高级副总裁 Alain Visser (魏思澜)在发布会现场称。

领克神秘的商业模式大概也是李书福的对手们最为关心的问题:领克设想将采用在线销售的模式,直面消费者以削减由中间商催生的额外费用,同时在售前和售后等环节均实现“上门服务”。此举将有效节约高达25%的成本。

同时,领克还支持多样化的拥车模式,比如包月或者包含历程的合约购车形式,在中国市场从来没有一家汽车制造商这样干过。吉利拒绝进一步透露商业模式的细节,因为接下来的9个月,是这个商业模式得以实现的关键时期。

根据李书福的计划,领克01量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场,并计划于2019年进入欧美市场。吉利方面暂时拒绝在新车定价方面透露任何细节,但该制造商表示,届时的上市价格将极富竞争力。

一款极具竞争力的车型到底是怎么样的,昨天的发布会给出了答案。

01车型的设计大胆但不夸张,突出的竖直大灯便如同签名那样成为一种视觉印记。领克的设计师们称其标志性前脸的设计灵感源于国际大都市夜幕降临时的都市天际。大灯与前格栅融为一体,这种贯穿式设计使车灯在点亮或熄灭的不同状态下,营造出两种风格迥异的视觉感受,呈现昼夜交替的效果。

尾部设计也同样独具魅力,“能量晶体”式尾灯位于车身两侧,每一侧由八个立方晶体组成,刹车灯点亮时晶体就像被注满能量,昭示着都市年轻人群时刻满格的朝气与活力。

与强壮硬朗的外观造型相对立,LYNK & CO 01的内饰设计彰显了个性的运动风格,同时营造出一个安全、人性化的空间,让人感到放松与舒适。平底式方向盘和一体式座椅运动感十足,以驾驶者为中心的中控台、10.2英寸的中控显示屏、10.25英寸液晶仪表盘、电子排挡杆、以及多色氛围灯的运用,为内饰带来更多时尚科技感。

动力系统方面,领克01将搭载1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统,满足消费者对动力的多样化需求。

领克的设计工作始于4年前,沃尔沃老兵Peter Horbury在2013年秋季收到了为LYNK & CO(领克英文名)汽车进行设计的工作简报,其内容简明扼要:LYNK & CO必须成为一个由设计驱动的品牌,不仅外观要具有全球号召力,还得体现强烈的北欧设计风格。届时代表该品牌亮相的首款车型将是一辆紧凑型SUV。 

以上便是简报的全部内容。除此之外,均由Horbury及多达400人的设计团队自由发挥。“对这个全新品牌来说,一切几乎都是从零开始,”时隔3年,Horbury提起当时的情景,脸上仍写满自豪。“没有历史、没有约束,只有我们自己的想象力。” 

在一张白纸上勾勒一辆车乃至一个品牌的未来,对于汽车设计师来说不得不说是一种强烈的诱惑。“许多设计师放弃了在主流品牌如日中天的事业来到这里和我一起工作。”这位来自吉利的高级设计副总裁说。

当然,作为一款面向全球年轻人的车型,领克的最大卖点——你几乎可以通过一个智能手机应用来管理一切,包括向朋友和家人提供数字锁秘钥。车内的整套人机交互界面都可以进行自定义,包括根据你的偏好重新排列图表和功能显示,而高亮显示的色彩则能与你选择的背景图片进行同步。所有的数字仪表面板也都可以改变布局。

吉利方面介绍,领克汽车将比其他汽车更加智能。此类车辆之间可实现数据共享,包括可用的停车位以及可赶上下一个绿灯通行时间的合理车速等信息。一个4G天线也被整合在了领克的车顶,在微软、阿里巴巴及爱立信等科技企业的帮助下,驾乘者得以保持时刻在线。

领克给出的一个解决方案是——未来领克的车主将享有终身流量免费的待遇。

时下,几乎每一家汽车制造商都已意识到,汽车与智能手机实现联动并由此创造一个互联性更强的世界有多重要。而领克的长处在于,对于高科技的关注早已成为其设计的核心。

至于领克与沃尔沃的关系,最简单的说法就是他们之间共享了全新的汽车研发平台——CMA(Compact Modular Architecture)。

CMA由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发,由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)历时3年多研发完成。 

吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚(Mats Fagerhag)说,过去几年来,他和他的团队始终致力于融合吉利及沃尔沃的技术资产,并由此研发一个适用于制造未来车型的全新平台。该平台被称为CMA紧凑车模块化制造平台,是沃尔沃未来40系车型的制造基础。

更为重要的是,上述平台的首款汽车并不是沃尔沃品牌,而恰恰就是领克01车型。

 

 

 

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

领克

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【2017上海车展】取名“领克” 李书福的高端汽车正式亮相中国

领克01量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场,并计划于2019年进入欧美市场。

苦等6个月后,李书福的高端汽车品牌第一次出现在中国市场上,同时它还有了个响亮的中文名字——领克。与之一同亮相的,还有领克首款量产车01以及迄今为止这个品牌最详细的商业模式,当然,昭然若揭的还有李书福的野心。

昨天的发布会吸引了一大批境外媒体参加,这些外国记者想设法理解领克这个全新汽车品牌从何而来?它是与沃尔沃是一种什么样的关系?它将向消费者提供什么产品?它的未来规划又是什么?

拥有89年汽车制造历史的沃尔沃汽车的中国母公司——吉利集团在上述4个问题之间起到了关联作用,而李书福则是这个关键人物。

领克被其定义为一个“生而数字”的品牌,其商业模式皆“位于云端”。这个全新品牌的总体思路可被归纳为,利用互联网的优势,“绕开”传统的汽车销售模式,同时拥抱汽车分享,实现万物互联。

吉利控股集团总裁、CEO安聪慧告诉界面新闻,“领”代表领先和引领,它诠释了这个品牌领衔时代的理念,领导潮流的设计和领先行业的实力。让我们始终领时代之先。克,既是改变,也是突破,通过创新科技与互联思维,连接人、车、世界,持续地改变我们的出行方式,这也是其品牌愿景。

分享是领克汽车的一大特点。它将完全采用一个全新的车载互联、信息娱乐及远程通讯平台,该平台与阿里巴巴、微软及爱立信联合开发,对第三方企业高度开放。

“开放API端口是这一数字平台最大的特点,它将为个性化定制创造无限可能,并令驾乘体验变得更丰富。”LYNK & CO高级副总裁 Alain Visser (魏思澜)在发布会现场称。

领克神秘的商业模式大概也是李书福的对手们最为关心的问题:领克设想将采用在线销售的模式,直面消费者以削减由中间商催生的额外费用,同时在售前和售后等环节均实现“上门服务”。此举将有效节约高达25%的成本。

同时,领克还支持多样化的拥车模式,比如包月或者包含历程的合约购车形式,在中国市场从来没有一家汽车制造商这样干过。吉利拒绝进一步透露商业模式的细节,因为接下来的9个月,是这个商业模式得以实现的关键时期。

根据李书福的计划,领克01量产车将于2017年第四季度正式登陆中国市场,并计划于2019年进入欧美市场。吉利方面暂时拒绝在新车定价方面透露任何细节,但该制造商表示,届时的上市价格将极富竞争力。

一款极具竞争力的车型到底是怎么样的,昨天的发布会给出了答案。

01车型的设计大胆但不夸张,突出的竖直大灯便如同签名那样成为一种视觉印记。领克的设计师们称其标志性前脸的设计灵感源于国际大都市夜幕降临时的都市天际。大灯与前格栅融为一体,这种贯穿式设计使车灯在点亮或熄灭的不同状态下,营造出两种风格迥异的视觉感受,呈现昼夜交替的效果。

尾部设计也同样独具魅力,“能量晶体”式尾灯位于车身两侧,每一侧由八个立方晶体组成,刹车灯点亮时晶体就像被注满能量,昭示着都市年轻人群时刻满格的朝气与活力。

与强壮硬朗的外观造型相对立,LYNK & CO 01的内饰设计彰显了个性的运动风格,同时营造出一个安全、人性化的空间,让人感到放松与舒适。平底式方向盘和一体式座椅运动感十足,以驾驶者为中心的中控台、10.2英寸的中控显示屏、10.25英寸液晶仪表盘、电子排挡杆、以及多色氛围灯的运用,为内饰带来更多时尚科技感。

动力系统方面,领克01将搭载1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插电式混合动力系统,满足消费者对动力的多样化需求。

领克的设计工作始于4年前,沃尔沃老兵Peter Horbury在2013年秋季收到了为LYNK & CO(领克英文名)汽车进行设计的工作简报,其内容简明扼要:LYNK & CO必须成为一个由设计驱动的品牌,不仅外观要具有全球号召力,还得体现强烈的北欧设计风格。届时代表该品牌亮相的首款车型将是一辆紧凑型SUV。 

以上便是简报的全部内容。除此之外,均由Horbury及多达400人的设计团队自由发挥。“对这个全新品牌来说,一切几乎都是从零开始,”时隔3年,Horbury提起当时的情景,脸上仍写满自豪。“没有历史、没有约束,只有我们自己的想象力。” 

在一张白纸上勾勒一辆车乃至一个品牌的未来,对于汽车设计师来说不得不说是一种强烈的诱惑。“许多设计师放弃了在主流品牌如日中天的事业来到这里和我一起工作。”这位来自吉利的高级设计副总裁说。

当然,作为一款面向全球年轻人的车型,领克的最大卖点——你几乎可以通过一个智能手机应用来管理一切,包括向朋友和家人提供数字锁秘钥。车内的整套人机交互界面都可以进行自定义,包括根据你的偏好重新排列图表和功能显示,而高亮显示的色彩则能与你选择的背景图片进行同步。所有的数字仪表面板也都可以改变布局。

吉利方面介绍,领克汽车将比其他汽车更加智能。此类车辆之间可实现数据共享,包括可用的停车位以及可赶上下一个绿灯通行时间的合理车速等信息。一个4G天线也被整合在了领克的车顶,在微软、阿里巴巴及爱立信等科技企业的帮助下,驾乘者得以保持时刻在线。

领克给出的一个解决方案是——未来领克的车主将享有终身流量免费的待遇。

时下,几乎每一家汽车制造商都已意识到,汽车与智能手机实现联动并由此创造一个互联性更强的世界有多重要。而领克的长处在于,对于高科技的关注早已成为其设计的核心。

至于领克与沃尔沃的关系,最简单的说法就是他们之间共享了全新的汽车研发平台——CMA(Compact Modular Architecture)。

CMA由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发,由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)历时3年多研发完成。 

吉利汽车欧洲研发中心CEO方浩瀚(Mats Fagerhag)说,过去几年来,他和他的团队始终致力于融合吉利及沃尔沃的技术资产,并由此研发一个适用于制造未来车型的全新平台。该平台被称为CMA紧凑车模块化制造平台,是沃尔沃未来40系车型的制造基础。

更为重要的是,上述平台的首款汽车并不是沃尔沃品牌,而恰恰就是领克01车型。

 

 

 

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