波士顿咨询公司（下称BCG）今日发布最新报告称，如何在“赢家通吃”的市场保持并提升品牌忠诚度是未来在中国开展业务的汽车制造商们必须面对的问题。

调研显示，多达四分之三的中国车主计划在购买下一辆汽车时更换品牌，而这些车主所保有的汽车总数估计高达9000万辆。

细分市场中，国外中档品牌（价位大致在8万至25万元人民币之间）未来将会流失7成的当前客户。由几家欧洲高档品牌占据主导地位的高档车市场中，约有一半以上的车主计划更换品牌。而价位相对较低的自主品牌中，仅一成多的车主表示不会更换品牌。

这意味着，中国消费者的忠诚度水平远远低于发达市场车主在类似调查中表现出的50%至70%的水平。

各个细分市场中，中国车主的换车需求也存在极大差别。

追求更加出色的产品质量、性能和经销商体验是自主品牌车主更换品牌的最大理由。 BCG合伙人、大中华区汽车专项领导人贺马可（Marco Gerrits）说：“对于自主品牌而言，最紧迫的挑战是不断改进汽车产品、完善经销商服务，同时保持自身的成本优势。”

对产品可靠性、安全性以及保养成本高的担忧是中档品牌车主打算在同一区间转向竞争对手品牌的首要原因。而那些计划升级消费的中档品牌车主则希望拥有更出色的配置、更高端的售后服务以及能体现更高社会地位的汽车产品。

在高档车主中，品牌更换者主要希望获得更高的乘坐舒适度和更好的售后服务，而消费升级者主要期待更多豪华体验。

调研也发现，个别品牌有望成为中国汽车市场上的大赢家。在计划向国外中档品牌升级消费的自主品牌车主中，约有40%表示打算购买大众品牌汽车。而在计划向高档品牌升级消费的国外中档品牌车主中，近90%表示有可能选择奥迪、宝马或奔驰。

BCG资深合伙人、汽车专项核心成员金伟栋分析：“因为这些品牌通过多年运作让消费者觉得没有后顾之忧。中国汽车市场的竞争格局日益显现出‘赢家通吃’的特点，这使得汽车企业更加有必要赢得这场品牌竞争。”

中国是全球汽车行业增幅最大的市场，许多汽车企业直到今天仍把全部精力放在赢得首次购车者上。但BCG预测，未来四年中国汽车市场的增长预期将放缓至6%至9%。到2020年，增长率预计将降至2%至3%。

贺马可表示：“无论是国内品牌还是国外品牌未来都需要迅速转变思路。汽车企业能否在中国市场取得成功，将越来越多地取决于它们是否有能力留住现有客户、并赢得竞争对手的客户。”