2014年美国《消费者报告》新鲜出炉，德国豪华汽车制造商奔驰因新款CLA表现不佳，排名从第13位下滑至第24位（该排名共包括28个汽车公司）。

CLA是奔驰畅销车型，相对较低的售价和较高配置使这款“入门级”奔驰为该品牌打开了一个全新的市场。但这款车在《消费者报告》的可靠性测评中表现极差，这份报告列举了CLA从发动机、音频设备到电动车窗的诸多问题，同时指出CLA车身存有异响，《消费者报告》将其划分为“车身完整性”存在问题。

汽车主编Jon Linkov称：“CLA不仅是此次调查中奔驰旗下表现最差的一款车，同时这款车的稳定性比一般车型都差140%。这是奔驰品牌整体排名下滑的直接原因。”

英菲尼迪同样也遭到了猛烈吐槽。《消费者报告》称“新款Q50车型上的InTouch系统太差，五个车主里就有一个想撬了它”。英菲尼迪品牌也因此受到打击，可靠性排名下滑至第20名。

InTouch是英菲尼迪自主研发的车载互联技术，搭载了安卓系统的这一系统，实际上就是一台双屏幕显示的平板电脑，InTouch允许车主使用U盘和智能手机对车内的个人应用软件进行更新或安装。

界面新闻记者注意到，国内的英菲尼迪Q50同样搭载了InTouch系统，地图导航通过插SD地图卡实现的，卡会随车自带，但如果不小心把卡摘了，地图导航就无法使用，同时路况信息更新过慢，一些二三线城市的详细地址无法显示等都成为车主吐槽的重点，此外，InTouch系统的触控屏反应过慢，第三方APP系统安装步骤繁琐、自带的系统又没有多大的实用性也让消费者质疑这样的多媒体车载系统存在的必要性。

江苏无锡的孙凯购买了一辆英菲尼迪舒适版2.0TQ50，他说：“舒适版是没有自带导航的，我都不知道那么大的中控屏幕有什么作用，每次还要小心不要刮坏它。”

报告说，就像一名脑外科专家绝对不是心脏移植手术的最佳人选一样，传统汽车制造商并不能设计出最好的前端多媒体电子设备。车载多媒体系统已成为新款车型的故障来源，这种情况在一些全新的品牌设计中更为常见。

特斯拉Model S曾以史上最高分99分获《消费者报告》最佳车型，然而此次特斯拉在可靠性排行中却未能上榜，原因在于可靠性品牌排行榜的评比标准是该品牌必须拥有两个以上车型，特斯拉目前只有Model S一款车型，Model X则将在明年上市。

2014年美国《消费者报告》的可靠性排行收集了110万辆汽车的信息，是《消费者报告》史上一次最大规模的质量研究调查。该杂志在美国具有很大的影响力，当消费者购买新车时，通常会参照这项调查结果来选择品牌。

就品牌整体可靠性而言，日本汽车品牌仍稳居前四名。雷克萨斯蝉联排名第一，丰田和马自达紧随其后，本田获得了第四位。别克汽车则成为底特律三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）中唯一进入前十名的汽车公司，从第十六位升至第六位。德国汽车品牌中，奥迪紧随日本品牌之后，位居第五位，保时捷超过了现代起亚排名第九。宝马及沃尔沃都排进了前20名。