眼下，对喜欢尝鲜的豪华汽车爱好者来说绝对是个充满期待的时刻：奥迪即将推出新一代A4，而它的劲敌宝马则公布了全新3系车型的细节。

这就像两位优雅的绅士在决斗之前签订了一份生死状。事实上，宝马和奥迪酷似一对从同一个井里取水的竞争者，始终密谋着在井边战胜对方。这两大豪华汽车制造商之间经常发生各类“小摩擦”，尤其随着领导层的更替，人们甚至开始怀疑，这两家公司在新品发布方面使用的是不是同一份日程表。（以上指全球市场）

在这个微妙的时刻，宝马3系车型吹响了中期改款的号角，而奥迪则开始重塑旗下A4车型。这是一场势均力敌的较量，率先在媒体上发动攻势的一方将占尽先机。当然，谁都有可能占上风。

奔驰避开了这场直接交锋，该制造商抢在新一代奥迪A4发布的前一年就推出了全新C级车型，为该产品预留了充分的时间来预热市场。因为在上一代车型的较量中，2007年发布的奔驰C级车型（W204）只比第四代奥迪A4（B8）早问世5个月，因此那一仗奔驰打得颇为辛苦。

2012年4月，奥迪销量超越宝马及奔驰，成为全球最大的豪华汽车制造商。几乎在同一时间，宝马3系推出大改款车型——F30。

这一次宛如历史重演。今年4月，奥迪凭借12.52万台的全球销量，超越宝马的12.14万台和奔驰的10.14万台。不过，奥迪本次销量夺冠主要受益于旗下SUV车型Q5的销量激增，这从很大程度上弥补了A4车型的滞销。事实上，后者的服役年限过长，已经入换代末期，相当一部分消费者在得到新一代奥迪A4即将发布的消息后，都开始持币观望。更要命的是，经过中期改款的宝马3系又像幽灵一样出现在奥迪的身后。

在F30的基础上，本次宝马3系改款并未对匀称的车身做出多大改动，在外观方面的修改也不如1系车型那样激进，进气格栅只发生了细微的变化，这一点与动力总成方面的彻底革新形成了鲜明的对比。

在入门级车型方面，宝马取消了现款车型316i的动力配置（1.6T直列四缸发动机），以便突出技术更为成熟的318i车型，后者搭载全新的1.5升三缸涡轮增压发动机，动力输出可达136马力，而燃油经济性则平均提高了30%（百公里综合油耗5.0升，每公里二氧化碳排放量124克）。机械方面则体现出更高的灵活性，其操控性能与2014款Mini车型相当。事实上，全新宝马3系车型的驾控表现与宝马2系Active Tourer以及最新的宝马1系非常接近。

此外，最新的2.0升直列四缸发动机（最大动力输出184马力）也将出现在新宝马3系车型的动力配置清单中。340i车型则将取代现款335i车型，在动力输出方面提升20马力至326马力，该车型采用TwinPower Turbo六缸双涡轮增压发动机。这款引擎从属于宝马旗下全新概念的EfficientDynamics发动机家族。比起前一代发动机，TwinPower Turbo的二氧化碳排放量将减少10%以上（每公里152克）。

在柴油版方面，宝马320d车型的动力输出达到184至190马力，二氧化碳排放量减少9%，而316d车型的动力输出为116马力，二氧化碳排放量被减少至每公里102克。

总体而言，四款汽油发动机以及七款柴油发动机构成了全新宝马3系车型的动力核心，其动力输出覆盖了116马力（85千瓦）至326马力（240千瓦）的区间，平均油耗则维持在百公里3.8升至7.9升之间（二氧化碳排放量为每公里99克至185克）。这些发动机将与一台6速手动变速箱或8速自动变速箱配合，此外车型还提供两驱和四驱版本的选择。

或许是从奔驰那里获得了启发，宝马目前也开始对旗下车型的布局进行简化与合理化调整。宝马ActiveHybrid 3系混合动力车型将被宝马330e取代，后者是该品牌历史上首款插电混合动力车型，其百公里综合油耗仅为2.1升。当然，为了实现这一点，宝马330e在动力上做出了一些牺牲：ActiveHybrid 3的六缸发动机让位于184马力的2.0升四缸发动机，电动机则能额外提供68马力的动力输出。据称，330e车型的锂离子电池（宝马未公布关于电池容量的信息）能帮助该车型在纯电模式下实现35公里的续航。

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