眼下，中国经济增速放缓已对豪华汽车市场的需求形成了明显的抑制作用，各大汽车制造巨头纷纷开始寻找脱困的办法，其中对经销商网络进行维护便是一种最为直接的途径。
8月27日，网传沃尔沃从今年8月起对中国经销商进行补贴，制造商据称将根据经销商的销售业绩，按照4500元/辆的标准进行补贴。
而在今年1月，这家由浙江吉利集团控股的瑞典豪华汽车制造商已按照3500元/辆的标准向在华经销商发放补贴近1亿元。
昨日，界面新闻记者就此事向沃尔沃中国内部人士求证，对方对此传闻未予置评，仅表示沃尔沃和经销商始终保持着良好的关系，会与之“共度时艰”。
此后界面新闻记者通过其他渠道证实了此事。一名接近沃尔沃中国的消息人士透露，该豪华汽车制造商将于近期向经销商发放今年1-7月份的补贴，金额总计约为2亿元。该消息人士同时证实了相关的计算标准。数据显示，今年前7个月，沃尔沃在华累计销量为44124辆，按照4500元/辆的标准计算，补贴金额约为1.986亿元，与该消息人士所述基本吻合。
自今年年初以来，中国汽车市场减速趋势日益加强，对合资品牌的销量构成了不小的冲击，其中豪华汽车制造商的感受尤深。
今年1-6月，领跑中国豪华汽车销量榜的奥迪共售出27.4万辆车，同比微增1.9%，创造3年来最低增幅，而类似宝马这样长期处于“第一梯队”的豪华汽车制造商也只取得了2.5%的增长。在此过程中，沃尔沃在华销量为3.83万辆，较去年同期微降1.2%，而雷克萨斯和捷豹路虎甚至出现了7.8%和27.3%的降幅。这对于连续数年在中国取得两位数增长的豪华汽车制造商而言，不啻为一个强烈的利空信号。
有鉴于此，宝马和奥迪率先在今年下半年开启了跨国豪华汽车制造商对中国经销商的新一轮补贴。
7月，宝马向中国经销商下发了一则名为《宝马中国及华晨宝马2015年第二季度特殊奖励政策及华晨宝马2015年上半年本地市场拓展奖励金额通知》的商务政策。按照约定，宝马方面将向目标完成率为85%及以上的经销商按照1.3万-1.8万元/辆的标准进行补贴。奥迪方面则以现金形式向经销商发放补贴共计12亿元。而在2014年年底，上述两家汽车制造商已分别对经销商给出了高达51亿元和20.5亿元的补贴。
事实上，早在去年年底，豪华汽车制造商就对今年中国市场的走势做出了预判，并就此给出了相应的经销商补贴政策。除宝马和奥迪外，奔驰也于去年12月按照每辆车4200-7250元的标准向经销商发放补贴约10亿元。捷豹路虎则于今年6月采取了同样的举措，不过该制造商并未公开具体的补贴金额及方式。
今年年初，沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼首席执行官付强曾向媒体表示，2015年沃尔沃在华销量“预计将超过10万辆，市场份额达到5%”。而从1-7月44124辆的累计销量来看，沃尔沃要在年底前实现这一目标压力着实不小，在这种情况下，与经销商形成良好的合作关系显得尤为重要。
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