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造车新势力7月交付量增速放缓:“蔚小理”环比下跌20%以上,哪吒交付量反超小鹏

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造车新势力7月交付量增速放缓:“蔚小理”环比下跌20%以上,哪吒交付量反超小鹏

零跑汽车交付量回归新势力第一阵营,同比增速位居前列。

图片来源:视觉中国

8月1日,造车新势力7月交付成绩单相继出炉。随着汽车行业进入市场淡季,7月新势力整体增速较6月放缓。交付量第一阵营格局明显变动,“蔚小理”被哪吒和零跑汽车赶超,三家环比均下跌20%以上。

界面新闻统计发现,7月新势力整体交付量较上月有所下滑,依旧有6家品牌交付量破万,广汽埃安以25033辆领跑第一。

广汽埃安是否属于新势力阵营存在争议,其通过混改打开传统的造车格局,被媒体逐渐划为新势力。与广汽埃安背景相似,极氪汽车也出身于传统汽车公司,7月交付量继续向上突破5千辆。

7月新势力整体增速放缓背景下,哪吒和零跑汽车同比增速保持三位数增长。哪吒汽车7月交付14037辆,交付量反超小鹏汽车位居第二。哪吒S已于7月31日发售,当晚哪吒汽车表示由于预定火爆,服务器还进行了紧急修复。同时,哪吒汽车CEO张勇对新车交付表现出信心,并在发布会上称,哪吒汽车下一个目标是新势力第一。

哪吒汽车的交付得益于供应链产能的爬升,8月1日张勇发文称,产量提升计划逐步实施,期望缩短用户订车周期。另外,上月哪吒汽车已完成D3轮融资,D轮融资累计已达100亿元。

零跑汽车交付量回归新势力第一阵营,同比增速位居前列。零跑汽车交付12044辆,连续三个月创新高,同比增长超177%。零跑汽车交付量走高的同时,原材料价格也居高不下。7月31日零跑汽车宣布涨价,其称受上游原材料价格上涨等因素影响,零跑汽车将对T03全系车型(2022款T03特别版除外)补贴后官方指导价进行调整,官网显示,T03最高涨幅达6600元。

反观“蔚小理”不仅销量集体掉队,环比下跌20%以上,同比增速也处于新势力中的低位。

小鹏汽车在新势力中环比降幅最大。其7月交付量为11524辆,同比增长43%,环比下跌24.7%。具体车型上,小鹏P7交付6397辆,小鹏P5交付3608辆,小鹏G3i交付1519辆。1至7月小鹏汽车累计交付超过8万辆,为去年同期的2.1倍。在产品上,小鹏G9将于本月启动预订,并计划于9月上市。另外,小鹏汽车董事长何小鹏上月微博称,飞行汽车小鹏汇天新试制试验工厂已启用,并且公开了几张飞行汽车的设计手稿。

理想汽车同比增速在新势力中垫底。理想汽车7月交付10422辆理想ONE,同比增长21.3%。据官方数据统计,第二十万辆理想ONE在常州基地已生产下线,理想ONE累计交付量也已达19.49万辆。

今年6月理想汽车发布了第二款产品L9,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露:“L9累计预订量已经超过5万,其中,确认定购定单数量已经超过3万。”另一方面却是L9本月屡被曝空悬断裂和断轴等问题。

蔚来交付量则勉力维持万辆,在新势力中处于低位。蔚来交付量为10052台,同比增长26.7%,本轮疫情缓解后,蔚来销量已连续两个月破万。据接近蔚来的人士透露,由于个别零部件供应问题,ET7和EC6产量降低。

与上述消息相对应的是,在蔚来合作伙伴日上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示,由于压铸件供应不足,7月生产较计划减少了数千台,并在当日活动现场拜托供应商多支持。此外,蔚来ES7于本月28日交付,ET5将在9月底交付。

背靠华为的小康股份已更名为赛力斯,旗下赛力斯汽车品牌7月销量为7807辆,同比增长8873.6%。其中AITO问界系列交付量达7228辆,截至7月31日AITO问界M5累计交付量达26348辆。8月1日,创始人张兴海在内部信回应更名赛力斯,赛力斯要走向全球智能电动汽车高端市场。

(注:文中排名仅涉及截止发稿公布当月销量的汽车公司。)

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

零跑汽车

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  • 港股汽车股大跌,“蔚小理”领衔走低,11月第二周乘用车市场零售同比下降12%
  • 零跑汽车三季度净亏损扩大超8成,增程式及改款车型能否挽救毛利率?

哪吒汽车

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  • 英搏尔:目前是哪吒汽车的合格供应商,相关产品已进入量产
  • 哪吒汽车将于11月开始启动哪吒S交付

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造车新势力7月交付量增速放缓:“蔚小理”环比下跌20%以上,哪吒交付量反超小鹏

零跑汽车交付量回归新势力第一阵营,同比增速位居前列。

图片来源:视觉中国

8月1日,造车新势力7月交付成绩单相继出炉。随着汽车行业进入市场淡季,7月新势力整体增速较6月放缓。交付量第一阵营格局明显变动,“蔚小理”被哪吒和零跑汽车赶超,三家环比均下跌20%以上。

界面新闻统计发现,7月新势力整体交付量较上月有所下滑,依旧有6家品牌交付量破万,广汽埃安以25033辆领跑第一。

广汽埃安是否属于新势力阵营存在争议,其通过混改打开传统的造车格局,被媒体逐渐划为新势力。与广汽埃安背景相似,极氪汽车也出身于传统汽车公司,7月交付量继续向上突破5千辆。

7月新势力整体增速放缓背景下,哪吒和零跑汽车同比增速保持三位数增长。哪吒汽车7月交付14037辆,交付量反超小鹏汽车位居第二。哪吒S已于7月31日发售,当晚哪吒汽车表示由于预定火爆,服务器还进行了紧急修复。同时,哪吒汽车CEO张勇对新车交付表现出信心,并在发布会上称,哪吒汽车下一个目标是新势力第一。

哪吒汽车的交付得益于供应链产能的爬升,8月1日张勇发文称,产量提升计划逐步实施,期望缩短用户订车周期。另外,上月哪吒汽车已完成D3轮融资,D轮融资累计已达100亿元。

零跑汽车交付量回归新势力第一阵营,同比增速位居前列。零跑汽车交付12044辆,连续三个月创新高,同比增长超177%。零跑汽车交付量走高的同时,原材料价格也居高不下。7月31日零跑汽车宣布涨价,其称受上游原材料价格上涨等因素影响,零跑汽车将对T03全系车型(2022款T03特别版除外)补贴后官方指导价进行调整,官网显示,T03最高涨幅达6600元。

反观“蔚小理”不仅销量集体掉队,环比下跌20%以上,同比增速也处于新势力中的低位。

小鹏汽车在新势力中环比降幅最大。其7月交付量为11524辆,同比增长43%,环比下跌24.7%。具体车型上,小鹏P7交付6397辆,小鹏P5交付3608辆,小鹏G3i交付1519辆。1至7月小鹏汽车累计交付超过8万辆,为去年同期的2.1倍。在产品上,小鹏G9将于本月启动预订,并计划于9月上市。另外,小鹏汽车董事长何小鹏上月微博称,飞行汽车小鹏汇天新试制试验工厂已启用,并且公开了几张飞行汽车的设计手稿。

理想汽车同比增速在新势力中垫底。理想汽车7月交付10422辆理想ONE,同比增长21.3%。据官方数据统计,第二十万辆理想ONE在常州基地已生产下线,理想ONE累计交付量也已达19.49万辆。

今年6月理想汽车发布了第二款产品L9,理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠透露:“L9累计预订量已经超过5万,其中,确认定购定单数量已经超过3万。”另一方面却是L9本月屡被曝空悬断裂和断轴等问题。

蔚来交付量则勉力维持万辆,在新势力中处于低位。蔚来交付量为10052台,同比增长26.7%,本轮疫情缓解后,蔚来销量已连续两个月破万。据接近蔚来的人士透露,由于个别零部件供应问题,ET7和EC6产量降低。

与上述消息相对应的是,在蔚来合作伙伴日上,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示,由于压铸件供应不足,7月生产较计划减少了数千台,并在当日活动现场拜托供应商多支持。此外,蔚来ES7于本月28日交付,ET5将在9月底交付。

背靠华为的小康股份已更名为赛力斯,旗下赛力斯汽车品牌7月销量为7807辆,同比增长8873.6%。其中AITO问界系列交付量达7228辆,截至7月31日AITO问界M5累计交付量达26348辆。8月1日,创始人张兴海在内部信回应更名赛力斯,赛力斯要走向全球智能电动汽车高端市场。

(注:文中排名仅涉及截止发稿公布当月销量的汽车公司。)

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