除了在一定程度上提高科技支出占比外，西部地区需进一步优化相关支持政策，此举惠而不费，空间也比较大。

长三角地区政府对科创的支持力度显著高于其他地区。

东莞在高新区研发人员集聚和研发投入方面还需进一步加强。

温州在集聚高端研发人才和加强研发投入方面取得显著成效，主要体现为高新区万名就业人员中R&D人员数和高新区研发投入强度大幅提升。

虽然有义乌小商品的加持，但金华的跨境电商“出海”之旅并非一帆风顺，当前仍存在企业规模小、企业能级低、产品品牌弱的现实痛点。

大连未来在优化财政支出结构、加大对科技创新的财政支持力度方面需进一步努力。

在四个一级指标中，西安在创新环境、研发能力和企业活力的排名均下降了3位。

天津在创新平台培育和科技成果转化方面表现较好，但在财政科技支出力度和研发经费投入等方面仍需进一步加强。

武汉高新区的研发能力最为亮眼，其高新区万名就业人员中R&D人员数最高，高新区就业人员中大专以上人员占比与留学归国人员占比在各城市中分别排第2、6位，其高新区研发投入强度排在第3位。

重庆需进一步加大对科技创新的财政支持力度，并加大在高层次研发人才方面的引进与培养力度，以及进一步推动高新区企业在研发方面的投入力度。

深中通道为中山产业提供了快速承接深圳跨境电商产业资源的机会，中山制造业企业急需通过新模式、新技术拓展新的订单渠道。

武汉的研发能力表现最为突出，较上年跃升2个位次至全国第一，与此同时，企业活力指标也有小幅改善。

合肥在多数指标上表现良好，二级指标在全国排名中位列前十的有11个。

科技创新能力10强城市依次为北京、深圳、上海、苏州、武汉、杭州、合肥、南京、广州和西安。

苏州、成都、合肥等城市在研发支出方面表现突出，不仅总额快速增长，占比也显著提升。

航天航空产业和海洋装备产业呈现“冰火两重天”的状态。航天航空产业前30城总收入同比增长82.3%，同比增速较为显著的城市有北京（156.7%）、上海（135.7%）、广州（81.8%）、杭州（71.1%）。

正是最大化利用南京的供应链竞争优势、人才集聚优势以及软件和信息技术服务业优势，南京跨境电商产业才实现了快速发展。

近年来，通过建设“数字口岸”、优化通关流程、增开本地航线等措施，厦门试图破解异地申报困境、突破跨境电商的体量瓶颈。

值得注意的是，从绝对数值来看，武汉的新能源汽车产业的研发投入达46亿元，在全国该产业的研发投入仅次于宁德。

在“三驾马车”的带动下，成都发展出一批本地跨境电商企业。这其中，既有新兴的创业公司，也有向跨境电商转型的传统企业。