所有的续航骗局，本质上都是由于车企们抛开能耗不谈造成的。

“在泰国市场，，中国和韩国品牌的车型是新的，日本车则相反。”“MINI EV如果进入日本市场的话，老实说真的会有极大的危机感。”

乘联会：12月狭义乘用车零售预计220万辆，新能源预计70万辆。

和新能源新势力比，比亚迪商超店占比远远不够。

一番高歌猛进，然而实力堪忧。

本次IPO，惠强新材拟募集资金5.03亿。

对比亚迪来说，“向下打”难度要远远小于“向上打”。

“新能源汽车之城”已成为深圳当之无愧的标签。

剑指BBA，比亚迪靠“仰望”能赢吗？

“蔚小理”唱独角戏的时代已经过去了。