在11月国内车市销量整体走低的大环境下，新能源市场则继续保持增长态势，但批发量与零售量差距的进一步扩大使得经销商库存压力也随之增加。

定价策略的分野，显现出的是不同车企的“销量焦虑”。

意料之外，情理之中。

目前正在智利谈判锂矿开采项目。

车企们的悲欢不相通。

今年1-11月盛新锂能向比亚迪销售金额为30.16亿元。

比亚迪将于明年初开始在日本销售电动汽车；博世与梅赛德斯-奔驰合作推出L4级自动泊车技术获批商用

比亚迪订购了4艘用于汽车运输的大型船舶，总价接近28亿元。

自主品牌的全球跃进将不可避免对韩国汽车企业价值产生负面作用。

比亚迪“秦”家族凭2021年掀起的DM-i热潮一路高歌猛进，从2020年籍籍无名的第27名，一路杀入2022年累计销量前三，一举击溃合资品牌的铁三角组合。