对于比亚迪本次取得的成绩，我们应该理性看待，不要盲目去捧杀，也不要过于拔高。

相较2021年，自主品牌车型上险量占比明显提升，同时提升市场占比的还有采用新能源动力的车型

继动力电池之后的第二个长坡厚雪赛道。

他们到底是看准了什么业务机遇？这种组合又将结出怎样的成果？

中国的新能源车在欧洲市场份额目前已超过10%。

过去的一年，新能源汽车江湖可谓暗潮汹涌。

站在当下来看，国产豪车品牌面临的挑战还有很多。

2022年第三季度，特斯拉单车净利润率为15.34%，超过燃油车市场传统一线豪华品牌，较新能源车自主品牌比亚迪高出近10个百分点。

从造车、量产走向成本控制。

所向披靡大厂云，却在这条产线中缺乏话语权。