降价是提量，是自保，更是蓄力。

12月初，各大车企纷纷晒出月度销量战绩，即便经历“金九银十”的车市红利期后，整体车市的热度依旧不减。

要长期主义，也要短期指标。

新老车企的拥抱应时局而生，蔚来、小鹏不是个例，很多车企均做出了同样的选择。

逃离集团品牌束缚，更灵活的应对中国车市？

以价换量，再以量换价，是一场可持续的战斗还是最终会迈入死循环？

爱驰汽车有限公司被列为失信被执行人；王传福提议2亿元回购部分公司A股股份

蔚来怎么老过冬？

打江山容易守江山难。