上市不足一年就闪电退市，极氪的又一场“豪赌”开始了。

极氪因为一款001销量不振就会日渐掉队、小鹏因为一款MONA M03就能起死回生、小米因为一款SU7就能毕其功于一役，都证明时代已经变了。

在长安、广汽、上汽、北汽依然在扩张、新设品牌的同时，吉利先行一步，主动开始收缩，此次私有化极氪，可谓在中国汽车市场扔下一颗惊雷。李书福的雷厉风行，杀伐绝断在这一轮转型中表现得淋漓尽致。

无序夸大的宣传方式被静音后，多数公司选择努力去卖SUV。

这些车型可能成为近两年的风向标。

五菱缤果年度更新；广汽传祺M8乾崑或上海车展公布价格。

汽车企业通过合作加速了技术的市场落地，这样的合作模式在竞争激烈的市场环境中显得尤为重要。

目前，直接的降价已成为促销中的相对少数，但金融补贴和以旧换新依旧撑起了车市消费热度。

品牌形象下降和用户对于质量的个性化需求未得到有效满足是导致用户满意度下降的主要原因。

多家汽车公司推出的直降、置换补贴等优惠活动，目的在于抓住那些急于在年底前提车的消费者。