自动驾驶
真正符合车规级使用的激光雷达要先满足 300 线，固态结构以及 1550 nm 波长这三个先决条件，其他的都是过渡技术。
不过随着汽车电动化、智能化、网联化的高速发展，两种技术路线的优劣也会在未来几年分出高下。
对于百度而言，多年押注AI、自动驾驶的底层技术对公司代表着何种可能性？
整体来看，虽然自动驾驶行业的爆发，为激光雷达行业的发展带来了诸多新机遇，但行业的规模化发展还需要更多的时间。
近日，《关于印发广州南沙新区（自贸片区）支持自动驾驶汽车行业创新发展的若干意见（试行）的通知》（下面简称《意见》）印发。《意见》提出，提供自动驾驶汽车试乘体验服务的市场主体需购买每车每座位不低于200万元的座位险或者每人不低于100万元的必要商业保险如人身意外险等，并与试乘体验者签订试乘告知书，充分告知试乘风险性，同时采取其他有效措施保障试乘体验者人身安全。
中国车企能做出性价比高的激光雷达车吗？谁能提供低成本、高质量的车规级激光雷达？
这一年，对于自动驾驶来说是非常梦幻的一年。
虽然大概率没有惊喜，但它为何又是如此重要？
在这一波新造车盛宴里，自动驾驶却仍然是一个尴尬的存在。
新能源汽车进入“硬碰硬”的时代，智能化将会是决胜的关键。
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