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继比亚迪后又一自主品牌价格上调?吉利辟谣称不会对新能源车型涨价

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继比亚迪后又一自主品牌价格上调?吉利辟谣称不会对新能源车型涨价

就在谣言传出的前一天,吉利旗下高端新能源品牌极氪副总裁赵昱辉就曾向外界表示,面对复杂的市场价格体系变化,极氪不会跟风做价格调整。

图片来源:视觉中国

11月24日,一则吉利汽车《关于车型价格调整的说明》在网上广泛流传。

该说明称吉利因汽车购置税补贴政策终止与电池主要原材料价格大涨,将对旗下三大新能源品牌吉利汽车、几何汽车与睿蓝汽车进行官方指导价上调。上调幅度为2000元至6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

网传吉利涨价图片

随后,吉利方面向外界辟谣称,此消息非吉利官方发布,为不实信息。吉利汽车表示,明年国补退出以及材料的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响,但目前吉利汽车对新能源车型价格未进行调整。

对此,吉利集团高级副总裁杨学良发微博调侃道,“看来是需要成立新闻打假办了!”

吉利副总裁杨学良发微调侃   图片截自:新浪微博

界面新闻致电多家吉利经销商了解到,目前展厅均未收到过涨价相关消息,具体是否涨价需等待厂家统一通知。

就在谣言传出的前一天,吉利旗下高端新能源品牌极氪副总裁赵昱辉就曾向外界表示,面对复杂的市场价格体系变化,极氪不会跟风做价格调整。

11月23日,国内新能源汽车销量占比最高的比亚迪发布声明称,将上调王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价,幅度为2000元至6000元不等,并将涨价原因指向了新能源补贴终止与电池原料上涨。值得注意的是,此次吉利涨价谣言在调价幅度,涨价原因甚至涨价时间上都与比亚迪高度相似。

同日,乘联会秘书长崔东树在接受每日经济新闻采访时称,比亚迪涨价与电池原材料价格大幅上涨关系不大,并预测受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响,明年年初国内新能源车市将再掀起一轮规模不大的涨价潮。此前,多数业内人士认为,特斯拉近期的多轮降价会引发新能源市场的降价潮流。

尽管不会涨价,但吉利要面对的是单车利润下降与成本上升所带来的双重压力。

财报数据显示,今年上半年吉利净利润仅有15.5亿元,相较去年同期的24.1亿元同比下降35%。以吉利上半年61.38万辆的总销量换算,平均到每辆车上的净利润仅为2500元。相比之下,稳居国内新能源市场销量前列的比亚迪与特斯拉单车利润则分别为1466美元(约合1.03万人民币)与9570美元(约合6.83万人民币)。

目前,国家对符合政策的新能源汽车补贴力度为插电混合动力车4800元每台,纯电动车12600元每台。若不上调价格,在新能源补贴停止后吉利新能源车型恐将无法盈利。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

比亚迪

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继比亚迪后又一自主品牌价格上调?吉利辟谣称不会对新能源车型涨价

就在谣言传出的前一天,吉利旗下高端新能源品牌极氪副总裁赵昱辉就曾向外界表示,面对复杂的市场价格体系变化,极氪不会跟风做价格调整。

图片来源:视觉中国

11月24日,一则吉利汽车《关于车型价格调整的说明》在网上广泛流传。

该说明称吉利因汽车购置税补贴政策终止与电池主要原材料价格大涨,将对旗下三大新能源品牌吉利汽车、几何汽车与睿蓝汽车进行官方指导价上调。上调幅度为2000元至6000元不等,具体车型的调价通知将另行发布,2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。

网传吉利涨价图片

随后,吉利方面向外界辟谣称,此消息非吉利官方发布,为不实信息。吉利汽车表示,明年国补退出以及材料的上涨对新能源汽车销售价格可能会带来影响,但目前吉利汽车对新能源车型价格未进行调整。

对此,吉利集团高级副总裁杨学良发微博调侃道,“看来是需要成立新闻打假办了!”

吉利副总裁杨学良发微调侃   图片截自:新浪微博

界面新闻致电多家吉利经销商了解到,目前展厅均未收到过涨价相关消息,具体是否涨价需等待厂家统一通知。

就在谣言传出的前一天,吉利旗下高端新能源品牌极氪副总裁赵昱辉就曾向外界表示,面对复杂的市场价格体系变化,极氪不会跟风做价格调整。

11月23日,国内新能源汽车销量占比最高的比亚迪发布声明称,将上调王朝、海洋及腾势新能源车型的官方指导价,幅度为2000元至6000元不等,并将涨价原因指向了新能源补贴终止与电池原料上涨。值得注意的是,此次吉利涨价谣言在调价幅度,涨价原因甚至涨价时间上都与比亚迪高度相似。

同日,乘联会秘书长崔东树在接受每日经济新闻采访时称,比亚迪涨价与电池原材料价格大幅上涨关系不大,并预测受新能源汽车补贴在今年年底正式退出影响,明年年初国内新能源车市将再掀起一轮规模不大的涨价潮。此前,多数业内人士认为,特斯拉近期的多轮降价会引发新能源市场的降价潮流。

尽管不会涨价,但吉利要面对的是单车利润下降与成本上升所带来的双重压力。

财报数据显示,今年上半年吉利净利润仅有15.5亿元,相较去年同期的24.1亿元同比下降35%。以吉利上半年61.38万辆的总销量换算,平均到每辆车上的净利润仅为2500元。相比之下,稳居国内新能源市场销量前列的比亚迪与特斯拉单车利润则分别为1466美元(约合1.03万人民币)与9570美元(约合6.83万人民币)。

目前,国家对符合政策的新能源汽车补贴力度为插电混合动力车4800元每台,纯电动车12600元每台。若不上调价格,在新能源补贴停止后吉利新能源车型恐将无法盈利。

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