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造车新势力1月未迎开门红,但同比均显著增长

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造车新势力1月未迎开门红,但同比均显著增长

问界以3.29万辆的销量首次成为月度新势力冠军。

图片来源:界面图库 匡达

2024年1月份车市并未延续年底的热销势头。

尽管春节返乡潮和节前购车需求为车市提供了一定支撑,但去年12月的销售冲刺导致部分需求提前透支,市场热度明显降温。

从造车新势力的1月表现来看,新势力品牌的销量相较去年同期虽有显著提升,但这是基于去年大环境影响,基数低的缘由所致。环比来看,多数新势力品牌出现大幅下滑。

制图:界面新闻

问界是少数实现环比增长的品牌,以3.29万辆的销量首次成为月度新势力冠军,环比增长34.76%这主要得益于爆款车型问界M7的强劲推动力该车单月交付量达到31253辆

理想汽车以3.12万辆的销量紧随其后,同比增长105.8%,但环比下滑明显。理想汽车表示,2024年将是产品大年,预计将推出8款新车型,并挑战年交付80万辆的目标。

其他品牌如深蓝、极氪、零跑、蔚来等的销量虽有所下滑,但依旧保持稳定的市场表现。特别是蔚来,在实施终端优惠后,销量逐渐回暖。此外,哪吒汽车成为统计到新势力中,除问界外唯一一家环比上涨的新势力品牌。

尽管新造车企业在1月的开局表现不尽如人意,但市场的长期前景依然被看好。多数品牌正推出限时购车优惠,以应对新能源车市的价格竞争。在这一竞争激烈的市场中,品牌间的差异化战略、产品力和服务体系的完善将成为关键。

进入2024年,车市的竞争愈发激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上,更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。消费者对新能源车的接受度持续提升,预计未来几个月,新能源车市场将继续保持增长态势。

各大新势力品牌在经历了年底的价格战后,正迎来新一年的市场考验。如何调整策略、优化产品、提升服务,将是它们面临的主要任务。而对于消费者而言,更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利。

新势力的1月成绩单也能在一定程度上反映整体新能源市场发展情况。乘联会数据显示,今年1月1日至28日,我国新能源车市场零售销量达到59.6万辆,同比去年同期增长92%,但较上月下降24%,显示出市场的观望态度。

新一轮补贴政策的未完全落地,使得消费者持观望态度,经销商面临销售压力。为了清库存,补库意愿较低,汽车公司面临新年开门红的压力。

(注:文中统计仅涉及截至发稿公布当月销量数据的汽车公司。)

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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问界以3.29万辆的销量首次成为月度新势力冠军。

图片来源:界面图库 匡达

2024年1月份车市并未延续年底的热销势头。

尽管春节返乡潮和节前购车需求为车市提供了一定支撑,但去年12月的销售冲刺导致部分需求提前透支,市场热度明显降温。

从造车新势力的1月表现来看,新势力品牌的销量相较去年同期虽有显著提升,但这是基于去年大环境影响,基数低的缘由所致。环比来看,多数新势力品牌出现大幅下滑。

制图:界面新闻

问界是少数实现环比增长的品牌,以3.29万辆的销量首次成为月度新势力冠军,环比增长34.76%这主要得益于爆款车型问界M7的强劲推动力该车单月交付量达到31253辆

理想汽车以3.12万辆的销量紧随其后,同比增长105.8%,但环比下滑明显。理想汽车表示,2024年将是产品大年,预计将推出8款新车型,并挑战年交付80万辆的目标。

其他品牌如深蓝、极氪、零跑、蔚来等的销量虽有所下滑,但依旧保持稳定的市场表现。特别是蔚来,在实施终端优惠后,销量逐渐回暖。此外,哪吒汽车成为统计到新势力中,除问界外唯一一家环比上涨的新势力品牌。

尽管新造车企业在1月的开局表现不尽如人意,但市场的长期前景依然被看好。多数品牌正推出限时购车优惠,以应对新能源车市的价格竞争。在这一竞争激烈的市场中,品牌间的差异化战略、产品力和服务体系的完善将成为关键。

进入2024年,车市的竞争愈发激烈。品牌之间的竞争不仅仅体现在价格上,更多的是在产品力、技术创新和服务体验上的较量。消费者对新能源车的接受度持续提升,预计未来几个月,新能源车市场将继续保持增长态势。

各大新势力品牌在经历了年底的价格战后,正迎来新一年的市场考验。如何调整策略、优化产品、提升服务,将是它们面临的主要任务。而对于消费者而言,更多的选择和更优的体验无疑是这场竞争带来的最大红利。

新势力的1月成绩单也能在一定程度上反映整体新能源市场发展情况。乘联会数据显示,今年1月1日至28日,我国新能源车市场零售销量达到59.6万辆,同比去年同期增长92%,但较上月下降24%,显示出市场的观望态度。

新一轮补贴政策的未完全落地,使得消费者持观望态度,经销商面临销售压力。为了清库存,补库意愿较低,汽车公司面临新年开门红的压力。

(注:文中统计仅涉及截至发稿公布当月销量数据的汽车公司。)

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