「轻越野」才是真需求。

一场祛魅，而非倒退。

小鹏不想只卖车。

凡尔赛C5 X的复苏之路注定充满挑战。

英国进口商关门停运，创维汽车出海遇阻。

中国企业不再靠低价抢市场，而是带着自研技术、高端定价和品牌认知走向全球。

博世市占持续缩水、多家老牌零部件企业破产，全球供应链格局迎来重构拐点

接下来的全球汽车市场竞争，根本不是谁的规模更大、谁的品牌更老就能赢，真正能活到最后的，一定是那些能放下身段、敏捷创新，真正扎进本地市场去理解用户需求的玩家。

油电平权，显然对于中国自由竞争的汽车市场是大势所趋，但在这一过程中，决非一步可到位。

“蔚小理”排位，继续被颠覆。