研发太烧钱、商业化太遥远，压垮自动驾驶行业的两座大山。

华为造车莫学李书福。

这项立法的实施，是否能让国内自动驾驶玩家重新拾起L3的希望？

苦等了几年，无人驾驶技术进行大范围应用的闸门，终于通过经济特区深圳，迈出了具有历史意义的一步。

为何Cruise的云代驾技术会如此薄弱，难道这又是一项很复杂的技术吗？

2020年，华为曾签发决议明确表示不造整车，而是帮助车企造好车。而这一决议将于明年到期，外界对华为是否会亲自下场造车关注度再度上升。

深圳率先填补了国内智能网联汽车法律的空白，有望为国家层面及其他城市推出相关政策提供参考，从而进一步推动L3+自动驾驶的落地。

数智未来正在加速而来，值得我们期待。

自动驾驶已完成99%。

玩家们摩拳擦掌，在自动驾驶细分领域推陈出新。