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两大日系巨头联手开发电动汽车

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两大日系巨头联手开发电动汽车

在此之前,双方各自有自己的合作伙伴。

图片来源:界面图库 范剑磊

计划削减在华产能的消息曝光后,日产汽车和本田汽车又被传出正在考虑建立一种合作伙伴关系,以共同加速电气化转型,应对外部挑战。

日产和本田去年在中国这一世界最大的汽车市场中的份额有所下降,面对来自比亚迪等公司的激烈竞争,两家公司可能会讨论共同电池采购和车辆开发等议题,以降低未来电动汽车的成本,从而更好地与中国竞争对手竞争。

据报道,接近此事的消息人士透露,这两家日本汽车制造商可能会在电动汽车业务上合作,包括共同采购关键部件和共享主要电动汽车组件,并共同开发新型模块化电动轴(e-axle)和电动汽车平台。

目前,日产和本田的讨论仍处于初期阶段,具体合作范围尚未确定。消息来源称,合作的想法是在两家公司的首席执行官之间产生的,但本田对此合作的立场仍不明确。

最新消息显示,双方已经宣布签署谅解备忘录,根据该备忘录,双方将开始在电动汽车领域进行合作,涉及汽车软件平台、与电动汽车相关的核心部件等。

日产公司首席执行官内田诚说,“本田和日产面临着共同的挑战,我们基于这一共识达成了这项协议。”

本田目前在美国销售的两款电动Honda Prologue和Acura ZDX,是其与通用汽车合作的成果,双车均基于通用汽车的奥特能平台。虽然本田和通用汽车的合作本应持续到至少2027年,但受到包括通用停工在内的多个原因影响,去年晚些时候该计划被取消

在美国市场之外,本田在欧洲地区投放的电动车(e:Ny1)主要瞄准家庭用SUV市场。此前,本田在2020年10月至2024年1月曾经推出过名为Honda E的微型车,但接近4万欧元的售价,使其在3年间仅销售了不超过1.3万辆。这迫使本田最终选择停止了该车型的生产。

日产方面作为与雷诺有着长期联盟的公司,在考虑与本田合作前,日产电动汽车领域与雷诺存在合作关系

下一代日产电动Micra将与新的雷诺5共享相同的架构,并将在法国北部的同一家工厂建造。日产还承诺向雷诺的新电动汽车实体Ampere投资高达6亿欧元。但去年,两家公司缩小了多年联盟的范围,允许更灵活的合作伙伴关系,雷诺自那以后已与中国的吉利等新伙伴签署了协议。

在本次合作传闻曝光之前,本田和日产各自展示了宏伟的电动化蓝图,计划彻底转型以应对未来汽车市场的挑战。

本田设定了到2030年全球纯电动年产量超过200万辆的目标,并计划到2040年全球销售的车辆将全部由电动车和燃料电池车组成。

在车型方面,本田计划于今明两年分别在日本市场推出基于N-VAN的商用迷你电动车和基于"N-ONE"的电动车,以及在2026年推出两款紧凑型电动车。此外,本田还计划在未来五年内在中国市场推出10款BEV型号。

日产宣布了到2030年推出19款全电动车型的计划,其中包括一款专为中国市场设计的电动车。与此同时,日产还计划在美国开发电动车以满足市场这些车型的生产已从原定的明年推迟到2026年以后。

面对全球汽车市场的复杂性以及电动汽车需求的降温,本田和日产考虑通过合作来克服这些挑战,寻求共享研发成本,加速电动车技术的创新,并利用规模经济来降低成本,以更有效地应对全球市场的竞争压力。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

本田

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两大日系巨头联手开发电动汽车

在此之前,双方各自有自己的合作伙伴。

图片来源:界面图库 范剑磊

计划削减在华产能的消息曝光后,日产汽车和本田汽车又被传出正在考虑建立一种合作伙伴关系,以共同加速电气化转型,应对外部挑战。

日产和本田去年在中国这一世界最大的汽车市场中的份额有所下降,面对来自比亚迪等公司的激烈竞争,两家公司可能会讨论共同电池采购和车辆开发等议题,以降低未来电动汽车的成本,从而更好地与中国竞争对手竞争。

据报道,接近此事的消息人士透露,这两家日本汽车制造商可能会在电动汽车业务上合作,包括共同采购关键部件和共享主要电动汽车组件,并共同开发新型模块化电动轴(e-axle)和电动汽车平台。

目前,日产和本田的讨论仍处于初期阶段,具体合作范围尚未确定。消息来源称,合作的想法是在两家公司的首席执行官之间产生的,但本田对此合作的立场仍不明确。

最新消息显示,双方已经宣布签署谅解备忘录,根据该备忘录,双方将开始在电动汽车领域进行合作,涉及汽车软件平台、与电动汽车相关的核心部件等。

日产公司首席执行官内田诚说,“本田和日产面临着共同的挑战,我们基于这一共识达成了这项协议。”

本田目前在美国销售的两款电动Honda Prologue和Acura ZDX,是其与通用汽车合作的成果,双车均基于通用汽车的奥特能平台。虽然本田和通用汽车的合作本应持续到至少2027年,但受到包括通用停工在内的多个原因影响,去年晚些时候该计划被取消

在美国市场之外,本田在欧洲地区投放的电动车(e:Ny1)主要瞄准家庭用SUV市场。此前,本田在2020年10月至2024年1月曾经推出过名为Honda E的微型车,但接近4万欧元的售价,使其在3年间仅销售了不超过1.3万辆。这迫使本田最终选择停止了该车型的生产。

日产方面作为与雷诺有着长期联盟的公司,在考虑与本田合作前,日产电动汽车领域与雷诺存在合作关系

下一代日产电动Micra将与新的雷诺5共享相同的架构,并将在法国北部的同一家工厂建造。日产还承诺向雷诺的新电动汽车实体Ampere投资高达6亿欧元。但去年,两家公司缩小了多年联盟的范围,允许更灵活的合作伙伴关系,雷诺自那以后已与中国的吉利等新伙伴签署了协议。

在本次合作传闻曝光之前,本田和日产各自展示了宏伟的电动化蓝图,计划彻底转型以应对未来汽车市场的挑战。

本田设定了到2030年全球纯电动年产量超过200万辆的目标,并计划到2040年全球销售的车辆将全部由电动车和燃料电池车组成。

在车型方面,本田计划于今明两年分别在日本市场推出基于N-VAN的商用迷你电动车和基于"N-ONE"的电动车,以及在2026年推出两款紧凑型电动车。此外,本田还计划在未来五年内在中国市场推出10款BEV型号。

日产宣布了到2030年推出19款全电动车型的计划,其中包括一款专为中国市场设计的电动车。与此同时,日产还计划在美国开发电动车以满足市场这些车型的生产已从原定的明年推迟到2026年以后。

面对全球汽车市场的复杂性以及电动汽车需求的降温,本田和日产考虑通过合作来克服这些挑战,寻求共享研发成本,加速电动车技术的创新,并利用规模经济来降低成本,以更有效地应对全球市场的竞争压力。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。